小鹏汽车与特斯拉有哪些同与不同？为什么格力造车举步维艰金岭速配，但华为“造车”却能成功？
“超级技术时代，容易诞生超级的科技品牌。”在近日里斯品类创新企业家俱乐部走进小鹏游学的活动中，里斯战略咨询全球CEO、中国区主席张云认为，根本区别在于是否掌握了技术上的领先优势，这是“降维打击”的新战略密码。
在专访中张云向南方+记者分享道，以人形机器人、低空飞行器、无人驾驶等为代表的人工智能“超级技术”开辟了颠覆性路径：通过高势能、超级品类塑造科技认知，再反哺大众市场。这是近两年来，小鹏汽车触底反弹的一个重要逻辑。
小鹏逆转的关键三步
两年前，还在新能源赛道陷入“掉队”争议的小鹏汽车，如今不仅实现月交付量的近十倍的增长，还持续孵化飞行汽车、机器人等新形态产品。
里斯咨询服务小鹏差不多两年，也见证了小鹏汽车销量从“掉队”到“逆转”的经历。张云认为，这其中有几个重要变化：
第一是MONA的发布，这对小鹏汽车销量有着重要拉动作用。小鹏汽车的整体销量中，每卖出10辆车中就有近4辆是MONA M03。此前小鹏汽车表示，MONA是独立子品牌，但后来变成了小鹏汽车的一个新序列。
“一家企业如果较为虚弱，在还没有赚钱的情况下采用多个品牌金岭速配，有悖于聚焦原则。”张云说。此外，也是基于下沉市场的考虑，新能源车渗透率在一二线城市，提升的空间十分有限，而下沉市场更有助于开拓增量。
10万元级车无疑有利于开拓下沉市场。过去，一些品牌主要在30万级价格段开展竞争，但后续价格会下探到20万级，甚至到10万级，这是必然的趋势。
“你要预判未来的终局是什么？”张云说，有些车企曾经卖过30万级的车，后续推出的车型也都是30万，甚至还想卖得更贵一点，“这其实是逆趋势的，也是风险最大的，新能源汽车消费不会改变汽车消费的结构。”
第二是小鹏的营销传播发生了变化，过去讲的是超充、超级续航、智能座舱等，现在有了一个非常清晰的主线，就是AI汽车、AI技术。
第三是小鹏超级增程X9的出现。增程技术路线对小鹏而言，意义重大。里斯曾向何小鹏多次强调其重要性，在积极推动下，小鹏汽车最终决定进军增程领域，并推出首款超级增程车型X9。
造车为何需要“超级技术”
张云抛出一个问题：家电企业纷纷涉足造车却很难成功，而华为“造车”为何就能那么成功？
他的解释是，华为依托了5G技术，代表了更先进、更高阶的技术金岭速配，而大多数家电企业去造汽车时，多因产品缺乏势能而鲜有成功。
张云认为，当下技术出现“奇点”，诞生了以通用人工智能为代表的“超级技术”。在之前，产品同质化严重，即使有一点点技术上的领先，也很容易被快速追赶。
“产品同质化之下，车企只能专注某一些领域、某一些特点，形成一些差异化的认知。但是在‘超级技术’时代，差异化是更容易实现的，因为诞生了很多新的技术，代际差非常强烈，也牵引技术形成新的品类。”张云说。
小鹏与特斯拉“同与不同”
张云断言，小鹏汽车是非常有机会打造成为一家全球性科技品牌。
目前，小鹏汽车已经逐渐建立起“超级技术”品类，包括飞行汽车、人形机器人等。诞生的领先科技技术，也将对汽车领域的同行带来降维打击。这极大地改变了公众对小鹏的认知，与马斯克创立特斯拉的思路一致。
不同之处在于，特斯拉对领先的科技采取了“收费方式”，而小鹏则是“免费方式”。特斯拉FSD要付费1万美元才可使用，结果只有10%的人订阅和使用；小鹏汽车则是在小鹏P7+上全系标配了高阶AI智驾，这使得它的销量实现快速增长。
“大部分企业还会想，我既然有了更好的技术，当然希望通过收费来使用它。为此，我们花了很长时间来说服小鹏汽车做了一件‘不一样的事’。”张云认为，决策背后代表着战略路径的变化，也代表着要抵御资本市场给予的压力。“换句话说，全球能享受到智驾的消费者中，小鹏车主更多，这意义就非常重大了。”
对话
超级技术能让小鹏“卖更贵”
南方+：去年小鹏还在“谷底”挣扎，在当时那种环境下秀人形机器人、飞行汽车，被认为不务正业，现在小鹏“活过来”了，似乎所有的一切都是合理的？
张云：要分步骤和阶段。汽车行业品牌认知要持续往上走，要时间来沉淀；认知的建立要和市场上的表现相匹配，比如当你很困难时，还要去讲科技领先就很难说得通。战略设计要和企业的曲线发展恰到好处地匹配。
南方+：中国企业家学马斯克，真的能学到吗？
张云：学我者生，似我者死。你可以用我的思路，但你不能完全像我一样。小鹏的标签是智驾，是用科技打造出的品牌认知。当小鹏汽车的自动驾驶先落地、先普及了，欧洲的消费者也都免费使用上了，那么，小鹏就更容易在消费者心中建立起品牌认知。
南方+：相比特斯拉，小鹏是否意味着很难卖得起高价？
张云：这有两个好处：第一，通过标配形成规模效应，在成本可控的情况下不断改善体验。第二，全系标配有溢价基础。比如在美国市场，斯巴鲁是所有燃油车里利润率最高的，它的策略是全系标配四驱，当消费者面临买两驱30万还是买四驱35万时，就会不选择四驱而选择两驱。可当全系标配四驱时，消费者就不会觉得买了四驱会多花5万元。“全系标配”建立起的是科技领先和溢价优势。
南方+记者 郜小平金岭速配
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